您的位置: 主页 > 动态 > 行业资讯 >

身怀绝技勇闯万米海底 “奋斗者”号,了不起-乐鱼官网

本文摘要:凭借特技,“奋斗者”勇敢冲上万米海底,技术自力更生。本报记者吴跃辉核心阅读。11月28日,“奋斗者”号完成万米深潜海试任务,顺利返航。“奋斗”号起航以来,已在马里亚纳海沟完成13次下潜,其中8次突破万米,创下中国载人深潜10909米的新纪录……不断刷新的数字背后是抗压、控制、通信、浮力等诸多关键领域的技术突破,体现了我国自主研发深海装备技术的突破与进步。 11月28日,“奋斗”号全海深载人潜水器圆满完成万米深潜海试任务,顺利返回海南三亚。

乐鱼官网

凭借特技,“奋斗者”勇敢冲上万米海底,技术自力更生。本报记者吴跃辉核心阅读。11月28日,“奋斗者”号完成万米深潜海试任务,顺利返航。“奋斗”号起航以来,已在马里亚纳海沟完成13次下潜,其中8次突破万米,创下中国载人深潜10909米的新纪录……不断刷新的数字背后是抗压、控制、通信、浮力等诸多关键领域的技术突破,体现了我国自主研发深海装备技术的突破与进步。

11月28日,“奋斗”号全海深载人潜水器圆满完成万米深潜海试任务,顺利返回海南三亚。10月10日,奋斗号从三亚崖州湾南山港码头启航,前往。西太平洋的马里亚纳海沟进行 10,000 米深潜测试任务。

此后,好消息频频传出——10月27日,下潜首次突破10000米; 11月10日,创造了中国载人深潜10909米的新纪录; 11月13日,完成全球首次载人潜水,飞机与着陆器在万米海底联合作业并进行视频直播……截至11月19日,奋斗号已在马里亚纳海沟进行了13次潜水,其中8个超过10000米。.外形酷似绿色鳙鱼的奋斗号是世界上第一艘可搭载三人同时下潜的万米载人潜水器。之所以能如此高超,是因为其强大的“中国心”。

多项关键技术和重要材料国产化程度高,核心部件国产化率超过96。%。

耐高压新型钛合金。合金材质打造宽敞坚固的载人舱,潜入万米海底。首先要克服的困难是巨大的水压。

被称为“地球第四极”的马里亚纳海沟完全黑暗,温度极低,使其成为地球上最严酷的地区之一。在10000米深的海沟里,水压接近1100个大气压,相当于2000头非洲象踩在一个人的背上。

奋斗者如何能不惧高压极端环境,在万米海底自如行走?关键是有人驾驶舱。载人舱是全海深载人潜水器的核心和关键部件。是人类进入万米深海的硬件保障和安全屏障。

这也标志着一个国家载人潜水器的技术水平。奋斗号的载人舱为球形,可同时容纳三名潜艇艇员。我。

此前,国外部分深潜器依靠球形载人舱成功挑战万米压力,但舱室空间只能容纳1-2人,无法搭载更多人员和设备。为了让“奋斗号”的载人舱既宽敞又坚固,又足够灵活轻便,研究人员并没有花太多钱。��.中国科学院金属研究所研究员、全海深潜器载人舱项目负责人杨锐说:“载人舱是整个潜水器中最大的压力容器。

材质很特别。它的成败直接影响到整个潜水器。潜水器的成败。”在10000米深度的极压条件下,按照Struggler的目标尺寸和厚度要求,PA深潜器所用材料。

没有达到标准。需要找到一种高强度、高强度的Tough、可焊接的钛合金。

“世界上没有制造先例,也找不到外国制造商,唯一的出路就是自己制造。”杨锐说道。

于是,中科院金属研究所在联合国成立了多家公司和研究所,组成了研发深钛合金乘员舱的“国家队”。一系列关键技术瓶颈。杨锐表示:“我们独创的新型钛合金材料Ti62A,成功解决了载人舱材料面临的强度、韧性和焊接性问题。”控制是第一位的。

��系统实现高精度导航控制。深海黑暗,地形环境高度复杂。为了避免“碰壁”的风险,奋斗者必须依靠控制系统的精确指挥。

至。最后,中国科学院沉阳自动化研究所的研究人员攻克了大惯量载体多自由度导航与控制、系统在复杂环境下安全可靠运行等技术难题。深渊,使“奋斗”控制系统实现了基于数据的基于模型预测的在线智能故障诊断、基于在线控制分布的容错控制、海底自主避碰。

中国科学院沉阳自动化研究所研究员、奋斗号副总设计师赵阳表示:“我们设计的神经网络优化算法,让奋斗号自动匹配地形巡航、定点导航、在海床上悬停定位。其中,水平、垂直导航控制性能指标均达到国际先进水平。”此外,r。

听者们还为《奋斗》安装了一双极为灵活有力的“手”。“潜水器使用了我们开发的两套主从。维修液压机械手执行10,000米作业。

每组手有7个关节,可实现6自由度运动控制,承重60公斤以上。可覆盖取样篮及前部工作区,工作能力强。

”中科院沉阳自动化研究所水下机器人研究室副主任张奇峰说,凭借这些“双手”,“奋斗”号顺利完成了岩石、生物抓取和沉积物采样器作业等精准任务,填补了我国在万米作业全海深水液压机械手应用方面的空白,“三耳”水声通信系统助力万米海底声像实时传输。”D。

观众们,10000米的海底真是不可思议。希望我们能通过奋斗“哲”的画面,带你一探万米海底。

“11月10日8时12分,“奋斗”号成功落座马里亚纳海沟底部,三艘潜艇首次通过水声通信系统分享感受。作为“奋斗”号和母舰“ “探索一号”这是两艘船之间唯一的通信桥梁。该水声通信系统实现了潜水器从万米海底到海面母船的写信。

�语音和图像的实时传输。与前两代“蛟龙”和“深海勇士”载人潜水器相比,“奋斗”号的声学系统已经完全国产化。该系统由中国科学院声学研究所牵头。除了传输声音和图像,音响系统还可以帮助。

争取“在万米海床上精准作业。例如,由声学多普勒速度计、定位声纳和惯导设备集成的组合导航系统,为巡航作业提供高精度水下定位和导航。”11月潜水作业期间16日,在综合导航系统和声纳设备的帮助下,潜艇仅用半小时就成功取回了此前放置在万米海床的三台水下采样器,实现了“海底寻针”并发送采样通过水声通信器屏幕回母舰。”作为“奋斗”号潜艇之一,中科院声学研究所高级工程师刘业耀对这次操作印象深刻。

” Struggle 的系统已经突破了整个海域的深度,提供了在德海的连续巡航作业。h 整个海。�可靠的技术保证。

具有强大浮力的固体浮力材料,让深潜器顺利返回水面。挣扎要“下”和“回”,顺利返回水面的关键是坚固的浮力材料。

固体浮力材料的作用是潜水器顺利下潜和安全漂浮的保证。其性能直接关系到潜水器和潜艇的安全。也是许多深海科考装备和海洋资源开发的核心材料。

但由于制备高性能固体浮力材料技术难度大,只有少数国家掌握。在缺乏文献和经验可供参考的情况下,中科院理化所率先开展了万米浮力材料的自主研究。“没有笑。

世界上浮力材料开裂、坍塌等原因的年代。在导致水下设备丢失报废的事故中,“奋斗”号不得不面对反复的深潜,技术难度可想而知。”中科院理化所研究员张敬杰介绍,“核心技术问题是解决材料的密度和强度之间的协同关系,即密度必须低而必须有抵抗力。��压力。

“在前期多年技术积累的基础上,科研人员采用具有自主知识产权的软化学制备技术,在短时间内开发出固体浮力材料核心原料,实现了关键技术突破在我国研究浮力材料。随后,经过一系列配方调试。

d工艺优化制备出安全系数高的万米级固体浮力材料并实现量产,解决了国内固体浮力材料强度差、密度大的长期技术难题。人民日报2020年7月11日第30版07编辑:方家良。


本文关键词:身怀绝技,勇闯,万米,海底,“,奋斗者,”,号,乐鱼官网

本文来源:乐鱼官网-www.mamaisonaujardin.com